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眾所周知，不服就罵今年高合汽車開局不利，賈躍忌高陷入停工、亭妒亞博網(wǎng)APP停產(chǎn)風(fēng)波。不服就罵而深陷泥沼的賈躍忌高高合汽車也是屋漏偏逢連夜雨，融資問題沒有解決，亭妒卻招來了法拉第未來（FF）創(chuàng)始人賈躍亭的不服就罵炮轟。近日賈躍亭疑似在一篇關(guān)于高合汽車的賈躍忌高文章下評論表示，高合汽車是亭妒行業(yè)的恥辱。

遠(yuǎn)在美國的不服就罵賈躍亭隔空大罵高合汽車，不僅揭示了賈躍亭對高合的賈躍忌高深深不滿，更讓我們看到了一個昔日商業(yè)伙伴之間的亭妒恩怨。只是不服就罵從市場表現(xiàn)來看，無論是賈躍忌高亞博網(wǎng)APP業(yè)績，還是亭妒企業(yè)資金和創(chuàng)始人對待用戶的態(tài)度，高合都要強(qiáng)于法拉第未來。

何以炮轟高合？

賈躍亭對高合不滿，還得從他與高合創(chuàng)始人丁磊的關(guān)系說起。消息顯示丁磊曾經(jīng)與賈躍亭是戰(zhàn)友關(guān)系，并且丁磊曾在2015年加入樂視汽車，任樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、中國及亞太區(qū)全球副董事長兼CEO。直到2017年，丁磊與樂視汽車分道揚(yáng)鑣，并在同一年成立了華人運(yùn)通控股有限公司。這次離開，傳聞丁磊得到了FF 91的全套設(shè)計數(shù)據(jù)，這或許是賈躍亭與高合結(jié)怨的開端。

但是丁磊是否得到了FF 91全套設(shè)計數(shù)據(jù)沒有具體定論，只是從高合汽車首款車型HiPhi X的表現(xiàn)來看，外觀設(shè)計與FF 91極其相似。巧合的是，HiPhi X的車身尺寸與FF 91也高度重合，前者車身長寬高為5200/2062/1618mm，軸距3150mm，而FF 91車身長寬高為5250/2083/1598mm，軸距3200mm。

針對高合HiPhi X與FF 91相似一事，高合汽車曾經(jīng)還進(jìn)行了回應(yīng)，表示高合汽車的設(shè)計是自主研發(fā)的，并沒有抄襲任何人的作品。這種情況下，賈躍亭的憤怒和不滿也就不難理解了。

然而與FF一樣定位高端的高合汽車，也沒能在新能源車市場站穩(wěn)腳跟，時下已經(jīng)陷入停工停產(chǎn)的境地，而丁磊表示高合汽車翻身的窗口期為3個月。如果在三個月時間內(nèi)無法找到救命稻草，高合汽車只有被淘汰出局。

估計是因為高合汽車已經(jīng)命懸一線，賈躍亭才有底氣炮轟高合汽車，實際上賈躍亭的FF也不好過。而且相比賈躍亭出逃至美國，丁磊的做法更能獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

FF有多難？

盡管丁磊的經(jīng)營能力值得懷疑，高合汽車的危機(jī)也不一定能化解，但是丁磊在高合危急時期選擇留在國內(nèi)，與公司人員合力解決困難，并實事求是承認(rèn)錯誤。反觀賈躍亭，不僅遠(yuǎn)走美國，還多次給消費(fèi)者放煙霧彈，旗下車型遲遲無法量產(chǎn)。

高合汽車不僅把自己的產(chǎn)品量產(chǎn)落地，并且還在高端市場取得相對不錯的成績，從2021年-2023年，高合汽車年銷量分別為4237輛、4349輛和8681輛。其中2021、2022兩年，高合平均車價均超過50萬元，是自主品牌中第一個在超豪華價位取得如此銷量的車企。

FF在市場上的表現(xiàn)不一樣，2023年FF才完成了10臺FF91 2.0 Futurist Alliance的交付，換而言之，賈躍亭造車9年僅交付了10輛新車，其中第4輛車主為賈躍亭本人。另外在資金方面，自造車以來，F(xiàn)F的資金狀況都十分緊張，多次面臨現(xiàn)金流危機(jī)。

2023年第三季度財報顯示，報告期內(nèi)FF凈虧損7800萬美元（約合5.69億元），但首次產(chǎn)生收入，汽車銷售收入總計55.1萬美元（約合402萬元）。其實自FF開始造車以來，其已投入約30億美元（約合219億元）才開始如今的交付。顯然，與巨額投入相比，55.1萬美元的營收顯得“微不足道”。

入不敷出的FF也出現(xiàn)了交不起租金的一幕。據(jù)悉FF在海外拖欠了1月、2月的房租及相關(guān)維護(hù)費(fèi)、稅款，一共拖欠了9.1萬美元（約66萬人民幣）租金?？上攵獙τ贔F而言，眼下的處境有多艱難。

雖然FF已開啟交付，但在資本市場，F(xiàn)F仍未獲得積極的回應(yīng)，原因是FF首款車型曾多次跳票，加上FF經(jīng)常在跳票的同時提出新的融資需求，導(dǎo)致FF的品牌公信力受損，在此背景下，F(xiàn)F要想獲得投資并不容易。另外，此前FF也曾因股價連續(xù)30個交易日低于1美元收到納斯達(dá)克的退市警告。對于賈躍亭來說，想辦法解決FF的資金難題比批評其他車企顯然更重要。

賈躍亭炮轟高合汽車的真實原因不得而知，但可以肯定FF的處境與高合汽車一樣深陷危機(jī)。兩家定位高端的新能源車企，車型價格高，受眾面窄，難以實現(xiàn)走量目標(biāo)。而FF更難的一面是無條件實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

未來高合汽車與FF能否順利走出困境都是未知數(shù)，時下新能源車領(lǐng)域的競爭不斷加劇，很多車企已經(jīng)往高端車領(lǐng)域發(fā)力，這意味著留給高合汽車和FF的時間都不多了。

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