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現(xiàn)在人們判斷一款新車好不好，大獎(jiǎng)一般會(huì)先看它有沒(méi)有得獎(jiǎng)。汽車如果有權(quán)威機(jī)構(gòu)給這款車頒獎(jiǎng)，行業(yè)笑話外圍買球APP十大平臺(tái)說(shuō)明它還不錯(cuò)。大獎(jiǎng)而在工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，汽車大家熟知的行業(yè)笑話“iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”、“紅點(diǎn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”，大獎(jiǎng)其分量也算挺高的汽車。

最近，行業(yè)笑話2024年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果正式出爐了，大獎(jiǎng)想必你也被各大廠商的汽車獲獎(jiǎng)產(chǎn)品刷屏了。往年的行業(yè)笑話汽車類的iF獎(jiǎng)都是由奔馳、寶馬、大獎(jiǎng)外圍買球APP十大平臺(tái)豐田、汽車現(xiàn)代等國(guó)際車企設(shè)計(jì)的行業(yè)笑話產(chǎn)品占據(jù)，但近幾年我們看到越來(lái)越多中國(guó)品牌和中國(guó)車型的身影，中國(guó)設(shè)計(jì)也開(kāi)始走出了屬于自己的道路。接下來(lái)，先來(lái)看看國(guó)內(nèi)哪些車企都獲得了iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。

銀河E8、昊鉑SSR、長(zhǎng)安啟源CD701，憑什么得獎(jiǎng)？

首先，吉利汽車憑借旗下電動(dòng)車銀河E8“在文化、科技和用戶需求的完美融合”，獲得的2024年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。銀河E8是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的一臺(tái)純電動(dòng)旗艦轎車，光之漣漪的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，可以呈現(xiàn)迎賓歡送、左右流水、跳躍流水、音樂(lè)秀的效果，銀河E8的獲獎(jiǎng)可謂是實(shí)至名歸。

另一款獲獎(jiǎng)車型是“中國(guó)第一超跑”昊鉑SSR，零百加速1.9S，售價(jià)超百萬(wàn)，重新定義速度與激情。昊鉑SSR在評(píng)選中能夠脫穎而出，不僅證明了其出色的設(shè)計(jì)力量，也充分證明了廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的國(guó)際視野。此次昊鉑SSR獲獎(jiǎng)并非廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)首次斬獲德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。此前，AION LX、概念車ENO.146曾雙雙獲得2021年德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，充分展示了廣汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)水平。

長(zhǎng)安啟源CD701也斬獲德國(guó)2024iF國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。雖然關(guān)于長(zhǎng)安啟源CD701的詳細(xì)信息仍然有限，但作為一款結(jié)合了SUV、MPV和皮卡元素的“數(shù)智新汽車”，它有著非常明顯的未來(lái)感。細(xì)節(jié)上，前臉有屏可顯示充電等交互信息等；尾部設(shè)計(jì)引入全新設(shè)計(jì)思路，可呈現(xiàn)皮卡后斗的裝載空間，并且是電動(dòng)開(kāi)合。相信在不久的將來(lái)，這樣的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將會(huì)在汽車市場(chǎng)上得到更加廣泛的應(yīng)用和推廣。

炒作式營(yíng)銷透支獎(jiǎng)項(xiàng)價(jià)值

雖然iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)有著設(shè)計(jì)界的“奧斯卡”之稱，不過(guò)近幾年，隨著中國(guó)設(shè)計(jì)——不管是汽車、家裝等，無(wú)論是知名品牌還是小眾品牌——頻頻斬獲世界設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、且獲獎(jiǎng)營(yíng)銷層出不窮大有泛濫之勢(shì)。當(dāng)一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)開(kāi)始泛濫，也就會(huì)引來(lái)業(yè)界的質(zhì)疑，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始懷疑iF等設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的含金量。

單就iF大獎(jiǎng)來(lái)說(shuō)，想要參賽并得獎(jiǎng)的難度倒不是太大。據(jù)主辦方透露，本屆收到56個(gè)國(guó)家/地區(qū)的近11000件參賽作品，經(jīng)過(guò)線上初選以及91位國(guó)際評(píng)審專家的評(píng)選，最終共有3770個(gè)作品獲獎(jiǎng)，其中75個(gè)作品斬獲最高榮譽(yù)——iF金獎(jiǎng)。

如果說(shuō)“iF設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)”是以認(rèn)可“精品”為主，那么“iF設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”則以鼓勵(lì)新秀為主。后者雖然容易多，不過(guò)能“三中選一”脫穎而出，也非等閑之輩。這也意味著，一個(gè)車型能斬獲iF大獎(jiǎng)，那它在外觀設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新和用戶體驗(yàn)上獲得了最具權(quán)威的認(rèn)可，是足以引以為豪的殊榮。

值得一提的是，跨國(guó)車企一般都不會(huì)把設(shè)計(jì)獎(jiǎng)當(dāng)作是一個(gè)大賣點(diǎn)。比如起亞EV9是這次唯一獲得設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)的車型，但它們并沒(méi)有大張旗鼓的宣傳，最多也是在官網(wǎng)上發(fā)了個(gè)新聞稿。更有甚者如寶馬、奔馳，可能因?yàn)槠胀╥F獎(jiǎng)對(duì)于自己品牌形象的提升沒(méi)有特別的價(jià)值，所以連官方新聞稿都沒(méi)有。

縱觀國(guó)內(nèi)車企，還是喜歡靠這些國(guó)際大獎(jiǎng)來(lái)營(yíng)銷。鑒于中國(guó)車企在造車上的底蘊(yùn)，還很難讓消費(fèi)者信服，所以搬出所謂的“國(guó)際大獎(jiǎng)”來(lái)為營(yíng)銷作背書(shū)似乎是情理之中的事情。不過(guò)問(wèn)題是這些獎(jiǎng)項(xiàng)似乎又呈現(xiàn)泛濫之勢(shì)，并且車企還進(jìn)行炒作式營(yíng)銷，這不僅對(duì)國(guó)際獎(jiǎng)項(xiàng)是一種傷害，對(duì)于車企而言也是一種不可持續(xù)性的，有些短視的過(guò)度營(yíng)銷行為。

銀河E8、昊鉑SSR等中國(guó)車企旗下車型能獲得德國(guó)2024iF國(guó)際設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，這當(dāng)然是一件可喜可賀的大好事。iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)除了是對(duì)一些優(yōu)秀設(shè)計(jì)作品的認(rèn)可之外，同時(shí)也代表著設(shè)計(jì)趨勢(shì)走向，說(shuō)明中國(guó)設(shè)計(jì)師在全球地位日漸提升。雖說(shuō)每年獎(jiǎng)項(xiàng)出來(lái)都會(huì)有一定的爭(zhēng)議，并不意味汽車行業(yè)不需要設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的存在，多少是對(duì)汽車廠商創(chuàng)新性設(shè)計(jì)的激勵(lì)，希望中國(guó)車企設(shè)計(jì)更多好車型，并在接下來(lái)能多獲獎(jiǎng)。

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