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泛亞電競(jìng)

泛亞電競(jìng)

原標(biāo)題:特斯拉跌出美國(guó)上市公司市值前十?為啥特斯拉不行了?

這些年,特斯特伴隨著新能源汽車的拉跌拉高速發(fā)展,特斯拉始終在資本市場(chǎng)上高速前進(jìn),出美車市場(chǎng)雷火電競(jìng)官方入口但是國(guó)上就在最近特斯拉卻跌出美國(guó)上市公司市值前十的寶座,讓人不禁想問這特斯拉為啥不行了?

一、市公司市特斯拉跌出美國(guó)上市公司市值前十?

據(jù)鳳凰科技的值前報(bào)道,盡管汽車制造商大幅降價(jià)并提供激勵(lì)措施來說服消費(fèi)者,為啥但 2024 年電動(dòng)汽車的行汽需求需求仍將持續(xù)下降。埃隆·馬斯克的特斯特雷火電競(jìng)官方入口特斯拉——從某些指標(biāo)來看,以銷售市場(chǎng)上最受歡迎的拉跌拉電動(dòng)汽車而聞名——正面臨分析師和投資者的新懷疑。

值得注意的出美車市場(chǎng)是,最近幾天,國(guó)上特斯拉股價(jià)已下跌逾13%,市公司市并在過去連續(xù)三天穩(wěn)步下跌。值前此外,為啥這家總部位于德克薩斯州奧斯汀的公司不再是美國(guó)市值最大的 10 家公司之一,其市值已經(jīng)落后于 Visa 。

從今年開始,特斯拉的市值累計(jì)蒸發(fā)了 2280 億美元,而分析師在其中指出的最不利因素,便是全球電動(dòng)汽車的需求下降以及產(chǎn)品陣容陳舊。特斯拉自 2023 年初開始激進(jìn)降價(jià)以提振需求,但結(jié)果卻是利潤(rùn)空間不斷被侵蝕。特斯拉2023年,第三季度汽車毛利率(不含監(jiān)管信貸)從上年的 27.9% 驟降至 16.3%。隨著美國(guó)工廠工人獲得加薪,這種壓力只會(huì)進(jìn)一步加大。Spear Invest 首席投資官 Ivana Delevska 表示:“我們正經(jīng)歷電動(dòng)車周期性低迷,但競(jìng)爭(zhēng)加劇了這種周期性壓力。降價(jià)和利潤(rùn)暴跌都是這些不利競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的結(jié)果。”

特斯拉花錢超預(yù)期是因?yàn)樘厮估幱谛乱惠喭顿Y期,不論是產(chǎn)能擴(kuò)張還是AI、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的迭代,都需要大量的資本投入。

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