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出品 | 本站汽車·本站新車

作者 | 史杰

編輯 | 馬良

上次開衛(wèi)士是可平四年前，全新一代路虎衛(wèi)士剛剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)，替史全能的哥體云開app「中國(guó)」Kaiyun·官方網(wǎng)站-登錄入口表現(xiàn)給我留下了深刻印象。這次有機(jī)會(huì)再次開上這輛車，驗(yàn)路除了期待之外，虎衛(wèi)也不由得想，可平這四年之間，替史衛(wèi)士其實(shí)沒(méi)什么變化，哥體但是驗(yàn)路國(guó)內(nèi)的硬派越野車市場(chǎng)變化了太多。

不斷有新的虎衛(wèi)產(chǎn)品推出，我們現(xiàn)在可以買到很多不同的可平硬派SUV，這里包括了一些和衛(wèi)士有著相似元素的替史車型，“小衛(wèi)士”、哥體云開app「中國(guó)」Kaiyun·官方網(wǎng)站-登錄入口“衛(wèi)士平替”成了熱搜詞，驗(yàn)路那么這些車真的虎衛(wèi)可以平替衛(wèi)士嗎？帶著這個(gè)問(wèn)題，開著衛(wèi)士開始這次林芝之行。

和上次不一樣，這次試駕的是衛(wèi)士5.0T V8版本，增壓方式是機(jī)械增壓，最大馬力525匹，最大扭矩625牛米，動(dòng)力輸出暢快淋漓，后段爆發(fā)力明顯好于3.0T版本，再加上V8引擎特有的煮水聲，真的沒(méi)有花錢的不是。

承載式車身、前后獨(dú)立懸掛、智能電子空氣懸掛，讓衛(wèi)士的公路行駛質(zhì)感超脫于使用傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的硬派越野車?？諝鈶壹芴幚眍嶔た梢杂闷降缢畞?lái)形容，前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架，可以處理來(lái)自多個(gè)方向的沖擊和動(dòng)態(tài)變化，車輛的操控性和舒適性相當(dāng)不錯(cuò)。

當(dāng)然，越野是重頭戲，在深入腹地之前，會(huì)經(jīng)過(guò)一段的碎石道路，此時(shí)只需要將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)設(shè)定在自動(dòng)模式，空氣懸架會(huì)隨時(shí)調(diào)整阻尼來(lái)保證車身平穩(wěn)，坐在駕駛位只需要掌握方向，保持車距，剩下的全都交給衛(wèi)士。

全新衛(wèi)士配備電控機(jī)械式中央差速器、主動(dòng)式后橋差速鎖。在偵測(cè)到前輪或后輪出現(xiàn)打滑情況時(shí)，中央差速器會(huì)立刻鎖定，均勻地將動(dòng)力以50:50分配至前、后輪軸。在后軸的單側(cè)輪都出現(xiàn)打滑時(shí)，后橋差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖定，讓動(dòng)力平均分配給左右側(cè)后輪，保證每一個(gè)車輪的附著力，幫助車輛脫困。

過(guò)獨(dú)木橋只需要注意兩點(diǎn)，第一，聽從教練指揮，控制好車速和方向，根據(jù)教練手勢(shì)前進(jìn)，這是在拿不準(zhǔn)腳下情況下，最保險(xiǎn)的方式；第二就是依靠全景影像和透明底盤，在車內(nèi)可以掌握目前車輛的行進(jìn)路線，相當(dāng)于上了雙保險(xiǎn)。

衛(wèi)士最大滲水深度為900mm，體驗(yàn)的涉水路段可以用小水坑來(lái)形容，但是也不要太大意，快過(guò)沙子慢過(guò)水時(shí)刻牢記，很多時(shí)候水位并沒(méi)有達(dá)到極限，反而是過(guò)快的車速推起的水浪導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，千萬(wàn)不要盲目自信。

后面的路況開始變得復(fù)雜，接下來(lái)是大卸坑。這個(gè)路段要將空氣懸掛升至最高，車身總升高距離可達(dá)145毫米，此時(shí)的最大離地間隙達(dá)到291毫米，為同級(jí)最佳，同時(shí)這套空氣懸架的表現(xiàn)和素質(zhì)非常好，低側(cè)的懸架能夠穩(wěn)穩(wěn)撐住車身，車身姿態(tài)以及車內(nèi)舒適度要比我想象中好很多。

巖石攀爬是全程最有挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)，將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)手動(dòng)調(diào)整至巖石爬行模式，在此之前還需要將分動(dòng)箱切換至低速加力模式，也就是低速四驅(qū)模式，才可以完成全部激活，同時(shí)陡坡緩降功能自動(dòng)打開。要進(jìn)入低速加力模式，需要在N擋下，按下車內(nèi)中控臺(tái)上的”LOW“按鍵，就可以獲得2.93倍的扭矩輸出，這個(gè)時(shí)候的衛(wèi)士會(huì)變身最強(qiáng)狀態(tài)。通過(guò)巖石路段時(shí)，面對(duì)每一塊高高突起的大石頭，放大后的巨大扭矩在推著車輛往前走，右腳只要輕輕搭在油門踏板上，傳達(dá)前進(jìn)信號(hào)就可以了，這時(shí)神經(jīng)會(huì)緊繃，但完成車輛通過(guò)依然不難。

寫在最后：

在硬派越野市場(chǎng)，衛(wèi)士一直是標(biāo)桿般的存在，因?yàn)樗暮芏鄸|西是具有開創(chuàng)性的，并且一直影響著這個(gè)領(lǐng)域，比如他的方盒子造型、全地形反饋系統(tǒng)、透明底盤、智能空氣懸掛，甚至包括它選裝件。

有些車型的設(shè)計(jì)是對(duì)衛(wèi)士的一種致敬，或者是認(rèn)可，但它們可以平替衛(wèi)士嗎？我認(rèn)為肯定不能，因?yàn)樾l(wèi)士的品牌、調(diào)性、產(chǎn)品體驗(yàn)等等一系列因素，讓衛(wèi)士給人的感覺(jué)是獨(dú)特的，衛(wèi)士就是衛(wèi)士，沒(méi)有誰(shuí)可以平替它！

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