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歐洲市場(chǎng)早就發(fā)現(xiàn)了這一問題，電車實(shí)行的宗罪是誰銷售誰處理，電池的不環(huán)保排九游網(wǎng)頁版登錄入口官方(中國大陸)NineGameSports·有限公司報(bào)廢、再利用一定要控制好。首位否則會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大的排放威脅。
此前有海外機(jī)構(gòu)表示，問題污染物電動(dòng)車其實(shí)在很多場(chǎng)景上，電車產(chǎn)生的宗罪污染物都要比油車高。
比如說因?yàn)槠鸩郊铀倏斓牟画h(huán)保排九游網(wǎng)頁版登錄入口官方(中國大陸)NineGameSports·有限公司原因，輪胎的首位磨損會(huì)更加嚴(yán)重，懸浮顆粒的排放產(chǎn)生數(shù)量比排氣管排放的污染物高出數(shù)倍。
輪胎廠家為了控制這一問題，問題污染物需要獨(dú)立設(shè)計(jì)出電動(dòng)車的電車專用輪胎，其中磨損系數(shù)要嚴(yán)格控制，宗罪因?yàn)殡娷嚻鸩郊铀倏斓牟画h(huán)保排特性，在日常使用中會(huì)高頻率出現(xiàn)。
從生產(chǎn)、制造、使用、報(bào)廢整個(gè)用車流程來看，目前燃油車的排放污染總量控制得當(dāng)，主要是產(chǎn)業(yè)鏈趨于完善，改造、廢物收納、整理流程合理。
產(chǎn)業(yè)鏈的完善是需要利潤來推動(dòng)的，燃油車擁有獨(dú)立、完善的回收、利用、再制造流程。
但電動(dòng)車市場(chǎng)目前還存在著諸多不完善的問題，尤其是廢物再利用的問題，根據(jù)預(yù)期，2023年全年新能源汽車將會(huì)產(chǎn)生15萬噸左右的動(dòng)力電池，年底之前累計(jì)淘汰45萬噸動(dòng)力電池。
目前關(guān)于動(dòng)力電池的拆解、利用體系還不完善，很多動(dòng)力電池仍處于荒廢狀態(tài)。
2023年全年，國內(nèi)市場(chǎng)新能源車產(chǎn)量達(dá)到了958萬臺(tái)，增幅巨大，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說這將會(huì)是一個(gè)巨大的增益點(diǎn)，按照電動(dòng)車平均15年的使用周期來看，2014年進(jìn)入正式銷售期的第一批新能源車將會(huì)在5年之后全面進(jìn)入到淘汰期。
另外，由于全新構(gòu)建的供應(yīng)商體系，包括但不限于充電樁、輪胎、電機(jī)、電網(wǎng)體系都會(huì)隨著電車市場(chǎng)占有率的提升而全面改進(jìn)。
在新老技術(shù)、硬件迭代的過程中，由于無法形成完善、合理的產(chǎn)業(yè)鏈再利用形態(tài)，這意味著這些零部件一定會(huì)被荒廢。
電車是一個(gè)行業(yè)板塊，不僅需要優(yōu)秀的電動(dòng)車，還需要完善的處理體系，從生產(chǎn)、銷售、使用到報(bào)廢再利用整個(gè)環(huán)節(jié)，都需要控制好污染排放，尤其是對(duì)于一部分落后的城市來說，如何讓電車能夠和家用電有效對(duì)接起來非常重要。
大多數(shù)小區(qū)是不具備充電能力的，雖然企業(yè)端有強(qiáng)勢(shì)的技術(shù)表現(xiàn)力，比如說家用電也能安裝直流充電樁，但前設(shè)條件是小區(qū)電網(wǎng)支持大功率充電樁，目前很多小區(qū)甚至連7kW充電樁都無法安裝。
電車銷量的確上去了，但整個(gè)生態(tài)還不夠完善。
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