因?yàn)殡妱?dòng)汽車的美國需求增長速度低于預(yù)期。制造商們正通過降低價(jià)格來應(yīng)對這一趨勢。電動(dòng)Tavares警告汽車行業(yè)不要過快降低電動(dòng)汽車的汽車波膽app價(jià)格，因?yàn)檫@可能會(huì)對整個(gè)行業(yè)造成嚴(yán)重打擊。凜冬

這位歐洲第二大汽車集團(tuán)的將至價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)向《金融時(shí)報(bào)》表示，制造商冒險(xiǎn)在利潤方面引發(fā)“血腥屠殺”。內(nèi)卷Stellantis旗下?lián)碛?4個(gè)汽車品牌，租賃包括標(biāo)致、撤退歐寶、補(bǔ)貼克萊斯勒和菲亞特。退坡

Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）警告稱，美國汽車行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)“血腥屠殺”

01

電動(dòng)汽車也開始卷價(jià)格了

福特在美國宣布由于需求不足將減產(chǎn)其電動(dòng)皮卡F-150 Lightning，電動(dòng)并進(jìn)行人員裁減。汽車約有1400名員工受到影響。凜冬與此同時(shí)，將至價(jià)格將有900名員工被聘用以生產(chǎn)使用化石燃料的波膽app車輛，而另外700名員工將重新開始制造燃油車，而不是電動(dòng)汽車。

F-150是美國最暢銷的皮卡。該制造商原計(jì)劃通過推出電動(dòng)版本Lightning在2022年顯著提高其電動(dòng)車比例。這一挫折具有一定的示范作用。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利仍然認(rèn)為電動(dòng)汽車有一個(gè)“光明的未來”，但有一個(gè)限制：對于“特定的客戶”。

UBS全球財(cái)富管理部門消費(fèi)者權(quán)益負(fù)責(zé)人David Lefkowitz告訴彭博社：“很明顯，電動(dòng)汽車的接受度有所下降。” “我們現(xiàn)在進(jìn)入一個(gè)需要更多努力滲透市場的階段。”

Stellantis首席執(zhí)行官Tavares強(qiáng)調(diào)，降低本來就賺得不多的車輛價(jià)格是錯(cuò)誤的。他承認(rèn)高價(jià)格可能進(jìn)一步影響需求。以Jeep和Ram品牌為代表，Stellantis直接與美國巨頭福特和通用汽車競爭。

“如果降低價(jià)格而忽略成本的現(xiàn)實(shí)，那將是一場走向血腥結(jié)局的下行競賽”，他告訴《金融時(shí)報(bào)》。這是Stellantis試圖避免的。Stellantis計(jì)劃在2024年在美國發(fā)起一場攻勢。

據(jù)英國媒體報(bào)道，Tavares認(rèn)為特斯拉這家電動(dòng)汽車先驅(qū)公司降價(jià)是福特面臨困境的原因之一。“我知道一家公司大幅降價(jià)，其盈利能力急劇下降，”他說。如果這樣做，未來將會(huì)非常困難。持續(xù)虧損的公司成為潛在的整合目標(biāo)。

02

汽車租賃公司對純電動(dòng)汽車更為謹(jǐn)慎

通用汽車和特斯拉也在更為謹(jǐn)慎地計(jì)劃，汽車租賃公司Hertz正在出售2萬輛電動(dòng)車，并重新購買燃油車。

這對于電動(dòng)汽車及其先行者特斯拉來說是一個(gè)打擊：赫茲，全球三大汽車租賃公司之一，將從其美國車隊(duì)出售大約2萬輛電動(dòng)汽車，并用燃油車型替換，該公司在周四宣布。受影響的主要是特斯拉的車輛，根據(jù)赫茲在美國的二手車銷售平臺(tái)顯示，這些車輛的二手售價(jià)現(xiàn)在是其新車價(jià)格的一半。

租賃公司稱戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變的原因是電動(dòng)汽車的高維護(hù)和維修成本。該公司表示，尤其是在第四季度，電動(dòng)汽車在事故后的維修支出很高。赫茲估計(jì)這導(dǎo)致了約2.45億美元的折舊費(fèi)用?！耙虼耍@支持減少電動(dòng)汽車車隊(duì)的決定，”該公司表示。

在2022年4月，該公司曾宣布計(jì)劃購買多達(dá)65,000輛Polestar電動(dòng)汽車，幾個(gè)月前，赫茲已經(jīng)宣布計(jì)劃到2022年底將10萬輛特斯拉汽車納入車隊(duì)。然而，與此同時(shí)，特斯拉自己在與其他制造商的競爭中大幅降低了價(jià)格。這也對汽車的剩余價(jià)值產(chǎn)生了負(fù)面影響。

競爭對手Sixt最近已經(jīng)宣布，由于特斯拉電動(dòng)汽車的低二手車價(jià)值，將不再租賃這些車型，并且同樣指出更高的維修成本。其余的車輛，截至2023年底還有大約3000輛，將逐漸從車隊(duì)中撤下。不會(huì)購買新車。

通常，Sixt將其新車在車隊(duì)內(nèi)保留一段時(shí)間，然后以固定條件將它們賣回給制造商。然而，對于特斯拉，Sixt承擔(dān)了剩余價(jià)值的風(fēng)險(xiǎn)。這家總部位于巴伐利亞的公司計(jì)劃到2030年將其歐洲車隊(duì)的電動(dòng)汽車占比提高到70%至90%。這將主要通過與德國品牌寶馬、梅賽德斯和奧迪以及中國市場領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪（BYD）的合作來實(shí)現(xiàn)。對于赫茲的決定，Sixt在周五未發(fā)表評論。

Europcar繼續(xù)加強(qiáng)電動(dòng)出行，并認(rèn)為沒有必要偏離其以往的車隊(duì)?wèi)?zhàn)略，一位發(fā)言人解釋說。目前，電動(dòng)汽車在其車隊(duì)中的占比為百分之十二。

根據(jù)行業(yè)消息，此外，電動(dòng)汽車零部件的物流往往還存在缺陷。即使是簡單的零件，如擋風(fēng)玻璃或保險(xiǎn)杠，也難以獲得，而且通常比燃油車更昂貴。對于汽車租賃公司來說，這意味著減少了利潤。

例如，針對擁有大量租車站點(diǎn)的慕尼黑和奧蘭多機(jī)場的Bloomberg NEF的數(shù)據(jù)顯示：像Sixt或Hertz這樣的提供商在其車隊(duì)中每投資1000美元的燃油車平均每周賺取8.40美元的利潤，而電動(dòng)汽車的利潤僅為每周5.20美元。

03

電動(dòng)汽車售價(jià)上打折力度加大

在政府補(bǔ)貼取消后，電動(dòng)汽車的價(jià)格下降。專家們認(rèn)為這是一種長期趨勢。制造商在這個(gè)過程中失去了迫切需要的利潤空間。

汽車行業(yè)擔(dān)心其電動(dòng)汽車的銷售。在德國政府資助結(jié)束后，多家制造商在年初推出了新的電動(dòng)汽車折扣活動(dòng)，或延長了現(xiàn)有的價(jià)格優(yōu)惠。

以“環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)”為名，德國最大的汽車品牌大眾在3月底之前對其ID系列電動(dòng)車型提供慷慨的折扣，部分甚至超過了以往的補(bǔ)貼金額。例如，ID.4和ID.5系列的最大折扣超過了7700歐元。大眾銷售主管Imelda Labbé表示：“我們希望盡可能多地讓可持續(xù)的移動(dòng)性普及化?！彼龔?qiáng)調(diào)重要的是“確保穩(wěn)定的盈利能力并保持我們的市場份額”。

Dacia為其電動(dòng)汽車Spring提供了一項(xiàng)10,000歐元的促銷打折獎(jiǎng)金。因此，至少在所有參與的經(jīng)銷商處，電動(dòng)小車的價(jià)格將在2024年3月31日之前降至12,750歐元。

在2023年12月中旬電動(dòng)汽車補(bǔ)貼突然終止后，梅賽德斯和許多其他制造商已經(jīng)宣布，除了廠商部分外，還將承擔(dān)國家部分的補(bǔ)貼費(fèi)用。這適用于那些在2023年內(nèi)訂購和注冊的車輛。

梅賽德斯-奔馳目前正在考慮可能的其他措施，以在電動(dòng)汽車補(bǔ)貼取消后仍然保持其吸引力。

結(jié)束語

靠補(bǔ)貼的市場，不是成熟的市場。價(jià)格戰(zhàn)卷起來的行業(yè)，一定不是健康的，對企業(yè)來說更是如同飲鴆止渴。電動(dòng)車的快速發(fā)展勢頭，在2024年恐怕會(huì)受到來自市場需求，企業(yè)投入，以及政府支持的三重影響。

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