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1月的反向漲價(jià)新能源銷量剛放榜，便聽得一片哀嚎，智己真飄銷量普跌成為現(xiàn)狀，銷量kaiyun(歐洲杯)app官方入口(中國(guó))官方網(wǎng)站更有甚者，暴跌例如小鵬，反向漲價(jià)環(huán)比降幅達(dá)到了59%，智己真飄值得一提的銷量是，與小鵬一樣銷量環(huán)比近乎腰斬的暴跌車企還有好多家。

而在這一眾“腰斬陣營(yíng)”里，反向漲價(jià)有一家車企與它們還不太一樣，智己真飄同樣是銷量腰斬的銷量，但它卻只火了一個(gè)月，暴跌去年12月剛剛火起來(lái)，反向漲價(jià)今年1月就涼了，智己真飄kaiyun(歐洲杯)app官方入口(中國(guó))官方網(wǎng)站到底是銷量誰(shuí)的花期這么短呢？它就是智己，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是智己LS6。

去年12月，智己LS6靠著性價(jià)比一炮而紅，單車型月銷量達(dá)到了9878輛，幾乎算是憑一己之力讓整個(gè)品牌邁入了萬(wàn)輛俱樂(lè)部，而就當(dāng)眾消費(fèi)者認(rèn)為智己能在LS6的加持下再創(chuàng)新高，它卻熄火了。2024年1月智己LS6銷量?jī)H有4766輛，直接腰斬，雖說(shuō)巔峰時(shí)刻誰(shuí)都不能常有，但智己LS6的啞火似乎來(lái)得太快了一些，那么這究竟是為什么？

首先市場(chǎng)環(huán)境的變化，算是原因之一。智己LS6能火起來(lái)無(wú)非靠“性價(jià)比”三個(gè)字，畢竟中大型SUV、800V平臺(tái)、激光雷達(dá)，這些要素結(jié)合起來(lái)，起售價(jià)還只要21.79萬(wàn)，性價(jià)比還是比較到位的，12月的銷量也證明了消費(fèi)者的認(rèn)可。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，性價(jià)比打法屬于“公共資源”，任何車企都可以當(dāng)?shù)着苼?lái)用。

這不，剛進(jìn)入1月沒(méi)多久，特斯拉、理想等等車企紛紛開啟降價(jià)，諸如特斯拉Model Y、理想L7之類的“頭部產(chǎn)品”也把價(jià)格做到了智己LS6所覆蓋的價(jià)格區(qū)間，如此便導(dǎo)致了不少消費(fèi)者選擇咬咬牙，直接上這兩款車。

其次就是智己LS6產(chǎn)品本身存在的問(wèn)題。在11月、12月份智己LS6產(chǎn)品交付量上來(lái)之后，隨之而來(lái)的產(chǎn)品問(wèn)題也逐漸暴露，大批車主反映智己LS6車機(jī)以及智能化功能存在問(wèn)題，具體情況包括但不限于儀表盤數(shù)據(jù)無(wú)法顯示、倒車?yán)走_(dá)失去提示音以及自動(dòng)泊車時(shí)發(fā)生碰撞事故等。簡(jiǎn)單概括，就是軟件層面不夠完善，存在bug，導(dǎo)致一系列功能故障。

對(duì)此，智己汽車的軟件及多元觸點(diǎn)執(zhí)行總監(jiān)李微萌在社交媒體上公開道歉，智己品牌的聯(lián)席主席兼CEO劉濤也做出了道歉，稱這些問(wèn)題為“幼稚的bug”，并表示將銘記這次的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，同時(shí)深表歉意。不過(guò)有趣的是，劉濤給道歉微博的評(píng)論區(qū)設(shè)置了評(píng)論精選權(quán)限，不知具體有何含義？

實(shí)際上，除去軟件層面的問(wèn)題，在用戶基數(shù)增大之后，智己LS6在其他方面還出現(xiàn)了包括懸架低頻共振、無(wú)法快充等等問(wèn)題，這些問(wèn)題疊加起來(lái)，還是對(duì)智己LS6這款新興產(chǎn)品的口碑，造成了不小的負(fù)面影響。銷量剛起來(lái)，車主剛開上，問(wèn)題就接二連三地出現(xiàn)，你說(shuō)消費(fèi)者能放心嗎？

除去上述兩點(diǎn)之外，智己官方還在讓自己成功的性價(jià)比上“動(dòng)了刀子”。1月中旬，智己官方宣布原有的12000 元現(xiàn)金立減、價(jià)值25600元豪華配置升級(jí)特惠、IM AD 終身免費(fèi)使用權(quán)以及IM Care 無(wú)憂私享服務(wù)等用戶權(quán)益，將在2月5日24：00正式結(jié)束，調(diào)整為現(xiàn)金減1萬(wàn)元，IM AD首年免費(fèi)使用，到期后可以1折優(yōu)惠價(jià)（3,680 元）買斷終身使用權(quán)，簡(jiǎn)單換算一下約等于2月6日之后，智己LS6全系售價(jià)將上調(diào)2000元，漲價(jià)的同時(shí)消費(fèi)者還會(huì)失去IM AD 智能駕駛權(quán)益終身免費(fèi)使用權(quán)。

對(duì)于智己方面這樣的做法，可能存在“春節(jié)前逼單”的意圖，但是在當(dāng)前越來(lái)越卷，大多車企都在降價(jià)的市場(chǎng)環(huán)境下，智己非但沒(méi)有大大方方地將優(yōu)惠給足，反而開始“整花活”，很明顯是行不通的，因此有不少網(wǎng)友表示：“剛剛出ICU就開始作妖了？”“什么年代了還敢漲價(jià)？”

至于這樣“自作聰明”的結(jié)果也很“感人”，成功讓自己的銷量腰斬，熱度急轉(zhuǎn)而下，剛剛成長(zhǎng)起來(lái)的“銷量小火苗”，又成功被自己撲滅。

寫在最后

作為上汽、阿里巴巴、張江高科三大巨頭成立的新能源品牌，智己自成立就瞄準(zhǔn)30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，然而，對(duì)于一個(gè)缺乏知名度和明顯特色的新品牌而言，這一定位顯然是不切實(shí)際的，在經(jīng)過(guò)LS7與L7連續(xù)兩輛車的失敗后，智己終于意識(shí)到不能再一味強(qiáng)求高端。

此后我們?cè)谥羌篖S6身上看到了智己的改變，放下身段走起了性價(jià)比路線。但可惜的是如今的智己LS6剛有向好的勢(shì)頭，就被市場(chǎng)痛擊，雖說(shuō)這樣的情況與市場(chǎng)環(huán)境也有關(guān)系，但主要原因還是智己在營(yíng)銷與策略上的失誤。而錯(cuò)過(guò)了這個(gè)“風(fēng)口”的智己LS6銷量還能再起嗎？只能說(shuō)難度相當(dāng)大，只能期待智己LS6及時(shí)清醒，再給自己狠狠降一波價(jià)了。

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