不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有??？自從小鵬去年全年實現(xiàn)14.1萬輛的小鵬行去銷量后，今年的量不力度力開始，小鵬就開始出現(xiàn)銷量滑鐵盧的太猛大贏家網(wǎng)址多少情況了，讓我們這些外界的開年人仿佛感覺到小鵬是剛踏出ICU的大門后，轉(zhuǎn)念又掉進了急診，又沒有銷一月份的售壓小鵬銷售數(shù)據(jù)特別疲軟，給人感覺就是小鵬行去小鵬好像出了什么事故的樣子，銷量滑坡嚴重，量不力度力為什么小鵬的太猛銷量突然就不行了？

我們直接上數(shù)據(jù)圖就能看出來的，小鵬的開年車型里面，1月份賣得最好的又沒有銷是新車小鵬X9，2478輛，售壓大贏家網(wǎng)址多少而自己的小鵬行去主力車型，像小鵬G6、量不力度力小鵬P7還有G9，太猛銷量都很一般，只有1000多輛，更慘的是小鵬G3，只有少得可憐的72輛新車，這樣的成績，不能說不好看，也只能算是相當不怎么樣了，1月份連破萬都沒做到，那為什么小鵬的銷量會突然不行了呢？

首先，就是小鵬在去年的優(yōu)惠力度太大了，很多人沒感覺出來，去年小鵬為了讓自己的全年銷量好看一點，對自己名下的汽車各種打折，那力度是真的很大，特別是12月份，年度的小鵬來了一波沖刺，一口氣拿出來大額優(yōu)惠，自家的主力小鵬P7和小鵬G6，足足降價了好幾萬，這么大的力度下，讓小鵬快速沖刺，創(chuàng)造了比較不錯的成績。

可是，到了1月份之后，小鵬一下子就疲軟了，要知道，去年的成績再怎么說，都已經(jīng)是去年的事情了，也因為力度太大的緣故，很自然會導(dǎo)致下一季度的銷售開始出現(xiàn)疲軟，不信的話，大家可以去看看各大車企，特別是去年價格戰(zhàn)打到懷疑人生的比亞迪，人家的1月份數(shù)據(jù)也不怎么樣，這就是因為價格戰(zhàn)提前透支了未來的銷量。

其次，就是從終端來看了，2023年，當時的小鵬銷售人員是有很大的壓力，為了達到目標，他們肯定會不惜想到很多辦法來緩解壓力，可現(xiàn)在不一樣了，現(xiàn)在的小鵬已經(jīng)過年了，過完年后，銷量們的壓力就沒之前那么大了，沒有特別大的銷售目標后，他們自然也就沒啥太大的動力去解決這些問題，你說這么做，怎么才能好看呢？

說白點，現(xiàn)在的小鵬銷量不是不行了，而是兩個原因造成的，一方面是2023年的降價尺度太大了，導(dǎo)致小鵬的潛在車主在2023年，已經(jīng)把車給買了，1月份的數(shù)據(jù)自然很難看，其次，就是因為2023年的業(yè)績不管怎么樣，都已經(jīng)是那個樣了，銷售人員的壓力也跟著放松了不少，沒有銷售壓力了，這樣疊加，自然小鵬數(shù)據(jù)不要指望太好了。

有人可能會說了，會不會是小鵬反腐導(dǎo)致的，這一點，還真的不一定，因為小鵬反腐看似是腐敗了，實則，小鵬反腐反而還更加有利于自己進一步的發(fā)展，為啥？要知道，小鵬被大眾的人暗示自己的成本問題后，他們開展了大規(guī)模的反腐，極大地打擊了自己內(nèi)部的腐敗問題，也變相導(dǎo)致了小鵬的造車成本的降低，這反而更有利于小鵬的發(fā)展。

當然，小鵬反腐不一定都是他們的問題，很多人可能沒有感覺出來，對于車企來說，腐敗更像是一種平衡性，你以為只有小鵬的內(nèi)部有腐敗嗎？其他車企就孑然一身，我看不一定吧，畢竟車企內(nèi)部很多的腐敗問題，早在內(nèi)部就已經(jīng)幫忙解決掉了，只不過沒有被爆出來而已，小鵬內(nèi)部的腐敗因為太嚴重才被單方面挖出來了。

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