【文/財(cái)圈社 道哥說車 聽風(fēng)吟】由于政策和監(jiān)管相關(guān)問題，大亂斗此前特斯拉的特斯推進(jìn)招牌功能——FSD（“完全自動(dòng)駕駛”）暫未進(jìn)入國內(nèi)市場。此前有消息稱，拉確落地歡迎訪問開云官網(wǎng)登錄入口kaiyun官網(wǎng)FSD已經(jīng)在中國市場“一切準(zhǔn)備就緒”。定F動(dòng)駕特斯拉中國官網(wǎng)在中國車主手冊(cè)上更新加入了FSD Beta相關(guān)內(nèi)容，中國中自更預(yù)示著FSD將落地中國市場。大亂斗

最近，特斯推進(jìn)特斯拉中國也對(duì)上述消息做出了回應(yīng)，拉確落地稱：“目前確實(shí)正在推進(jìn)中”。定F動(dòng)駕值得關(guān)注的中國中自是，今年以來，大亂斗歡迎訪問開云官網(wǎng)登錄入口kaiyun官網(wǎng)特斯拉中國加大了自動(dòng)駕駛的特斯推進(jìn)招聘力度，今年5月上海市經(jīng)信委介紹，拉確落地下階段上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的定F動(dòng)駕合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、中國中自機(jī)器人等功能板塊在滬布局。

FSD的落地似乎做好了準(zhǔn)備。與此同時(shí)，此前四部門聯(lián)合發(fā)文宣布L3/L4級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作開啟，結(jié)合FSD的落地以及國內(nèi)各個(gè)車企智能駕駛“紅火”姿態(tài)，或許之后的汽車市場會(huì)掀起一波關(guān)于智能駕駛的“大亂斗”。

做了很多準(zhǔn)備 終于將要落地？

由于數(shù)據(jù)安全等方面問題，很多高級(jí)別智能駕駛的落地一直存在“障礙”，特斯拉FSD此前也暫未進(jìn)入中國市場。不過，為了將FSD落地中國，特斯拉其實(shí)一直在準(zhǔn)備著。

2021年，特斯拉在上海成立了數(shù)據(jù)中心。中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，包括生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、服務(wù)數(shù)據(jù)和充電數(shù)據(jù)等，完全存儲(chǔ)在中國境內(nèi)，以符合監(jiān)管要求。此外，特斯拉在上海組建了FSD的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)以及數(shù)據(jù)標(biāo)注團(tuán)隊(duì)，并且派本部的工程師來做培訓(xùn)。

與此同時(shí)，特斯拉也漸漸迎來了FSD落地的有利條件，今年5月上海市經(jīng)信委介紹，下階段上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。當(dāng)初甚至傳出了上海將作為特斯拉FSD完全版第一個(gè)試點(diǎn)城市開放，不過當(dāng)時(shí)特斯拉中國辟謠了該消息。

只是這一次，特斯拉或許不會(huì)再辟謠了，近日，特斯拉中國官網(wǎng)在中國車主手冊(cè)上更新加入了FSD Beta相關(guān)內(nèi)容。以新款特斯拉Model 3為例，選裝FSD需花費(fèi)6.4萬元，選裝后可實(shí)現(xiàn)識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)、在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛等功能。此舉更將FSD在中國落地的可能性大幅度提升。

智能駕駛迎來催化 特斯拉加入大亂斗

11月17日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等四部門近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，部署開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作，總體要求具備量產(chǎn)條件的L3、L4級(jí)別智能網(wǎng)聯(lián)車在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。

這也是四部門首次明確高階智駕事故責(zé)任歸屬。根據(jù)試行方案，若車輛在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未激活狀態(tài)下發(fā)生事故，按現(xiàn)行規(guī)定承擔(dān)責(zé)任。在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)激活狀態(tài)下發(fā)生違法或事故，試點(diǎn)企業(yè)與試點(diǎn)使用主體需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向相關(guān)部門提供證明材料。若未按規(guī)定提供材料，需承擔(dān)事故責(zé)任。

中國歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車分會(huì)秘書長林示對(duì)《道哥說車》編輯表示，上述通知為智能駕駛汽車落地應(yīng)用提供了有利的條件。而在這之后，可想而知的是，國內(nèi)汽車市場會(huì)掀起一場關(guān)于“智能駕駛”的大亂斗。

據(jù)了解，F(xiàn)SD是特斯拉包括AP、EAP和FSD三等級(jí)智能駕駛中最高級(jí)別，主要功能包括NOA、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車、智能召喚、交通信號(hào)識(shí)別、（基于導(dǎo)航路線的）城市道路自動(dòng)轉(zhuǎn)向等。而這些功能目前也是國內(nèi)汽車品牌高級(jí)別智能駕駛的“打包項(xiàng)目”。

尤其所謂“城市NOA”，其使用水平以及落地場景已經(jīng)成為了小鵬、蔚來、問界等拼斗智能駕駛能力的“關(guān)鍵指標(biāo)”。而特斯拉FSD加入后，國內(nèi)汽車市場關(guān)于智能駕駛的拼斗又會(huì)是怎樣的場景呢？

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