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  中新網陜西安康2月6日電 (阿琳娜 王建滆)“22號道岔A機壓力太小,老兵B機測試接點壓降超標……”在寶成鐵路略陽火車站內,新春西安龔效楠調整完A機道岔壓力后,走基最后云開登錄注冊連忙又拿起工具擦拭自動開閉器接點。層陜這是康鐵龔效楠日常守護旅客出行安全的一幕。

圖為龔效楠正在檢修信號設備。班崗 陳官正 攝

  龔效楠是老兵中國鐵路西安局集團公司安康電務段略陽信號工區(qū)的一名信號工。1986年2月從部隊退伍進入鐵路系統(tǒng)工作,新春西安至今已有38個年頭,走基最后因他平易近人、層陜和藹可親,康鐵大家都叫他老龔。班崗老龔所在的老兵工區(qū)主要負責寶成鐵路略陽、高灘子、新春西安馬蹄灣、走基最后云開登錄注冊徐家坪四個車站信號設備的檢修與養(yǎng)護。

  鐵路信號設備是組織指揮列車運行,保證行車安全,提高運輸效率,傳遞行車信息的關鍵設施,指揮列車在該走的時候走、該停的時候停。

圖為龔效楠正在為剛入路大學生講述器材使用原理。 陳官正 攝

  “當前正值客流高峰,一旦信號設備出現(xiàn)故障,車站就無法接發(fā)列車,列車就走不了,勢必會影響旅客出行?!崩淆徑榻B,“我們的主要任務就是保障信號設備正常運行?!?/p>

  老龔經歷了鐵路信號設備的電氣集中聯(lián)鎖、計算機聯(lián)鎖、列車自動控制等多個時代,見證了信號專業(yè)由分散到集成、專業(yè)作用由小到大、專業(yè)管理由簡單到復雜等全過程,經他檢修和測試的信號設備不計其數(shù)。

圖為龔效楠正在和工友處理設備隱患。 王建滆 攝

  “二十世紀八十年代,那時的信號技術裝備不發(fā)達,信號設備經常出現(xiàn)故障,幾乎每天都需要處理設備故障。”老龔說,好在當時列車密度不大,對行車秩序影響比較小。

  聊起這些往事,龔效楠打開了話匣子。1988年夏天,有一次老龔與工友在馬蹄灣站檢修信號設備,發(fā)現(xiàn)在不到100米的地方,有一個小偷正在破壞和偷盜鐵路設備設施。老龔看到后,拿起手中的扳手馬上追趕了過去。老龔三招兩式就將小偷摁倒在地,并與工友一起將這名小偷扭送到附近的鐵路派出所。

圖為龔效楠正在檢修信號設備?!£惞僬?攝

  談起退休后的生活,老龔說打算帶著老伴坐著高鐵,到全國各地去看看,看看鐵路的蓬勃發(fā)展,看看國家的繁榮昌盛。(完)

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