自帶軍工基因的擇長“國家隊”，長安完虐賽力斯

選擇長安，安棄華為有很充分的賽力斯華愛游戲體育appIOS理由。

長安汽車既屬于國有企業(yè)，為車又有軍工基因，獨立造過洋槍炮彈。何為合作賽力斯相比之下，汽車弱了不止一點點。公司

財圈社智庫專家潘欣欣表示，擇長愛游戲體育appIOS華為與賽力斯目前合作嫌隙已深，安棄雙方在問界的賽力斯華主導(dǎo)權(quán)上多有爭端。作為總經(jīng)銷商，為車華為給了賽力斯上了不小的獨立強度，后者在問界上大概率賺了個寂寞。何為合作此外，汽車華為未來需要合作的伙伴一定是大體量的企業(yè)，這個板塊的投資會大到超乎想象。連長安入股都不超過40%，賽力斯的體量和市值更撐不住持續(xù)的大手筆投入。

根據(jù)公告，新公司將致力于成為世界一流的汽車智能駕駛系統(tǒng)及部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，并作為服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)的開放平臺，對現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。

除了長安汽車，還有誰會成為新公司的股東呢？財圈社智庫專家周升光表示，賽力斯、江淮、奇瑞、北汽的概率較大，因為這些車企目前都與華為在造車上有合作。

“下一個投資的未必是汽車企業(yè)?！必斎ι缰菐鞂＜叶ú⒉贿@么認(rèn)為。在他看來，長安就像白衣騎士，無論是搞換電差點撐不下去的蔚來，還是燒錢不止的華為車BU，長安都以天使輪的角色出現(xiàn)，伸手扶了一把。華為車BU獨立開公司，吞金潛力肉眼可見，沒點實力的企業(yè)還真不敢輕易往上湊。

華為車BU獨立為時過早？“華安”未必有人買單

不過話說回來，華為這步棋一定下對了嗎？

財圈社不具名智庫專家認(rèn)為，從目前情況來看，華為的汽車業(yè)務(wù)市占率和影響力還需要一些時間建立市場地位，現(xiàn)在剝離為時過早。因為已有一家OEM是股東，其他OEM在選用技術(shù)與方案時，很有可能會有所顧慮。華為車BU剝離的最壞結(jié)果，是既失去“華為”光環(huán)，又難獲“長安”屬性，未必能做到取長補短。

“正如奔馳GLS貼上北汽的標(biāo)，價格腰斬，仍然不受市場歡迎?！彼硎?。

再者說，一加一必定會大于二嗎？猶記15年前，一汽、上汽、東風(fēng)、長安等國內(nèi)10余家企業(yè)在發(fā)改委的協(xié)調(diào)下，聯(lián)手研發(fā)自動變速箱，當(dāng)時那叫一個轟轟烈烈、如火如荼，如今再也未聞有新消息傳出。

財圈社另一位不具名智庫專家表示，如果華為與長安合作是國家拉郎配模式，我不看好這個合作。

獨立的華為車BU是塊人人想啃的香餑餑，咬的人多了會不會覺得餑餑不香就放棄認(rèn)真啃呢？答案不得而知，但《財圈社 道哥說車》依然希望華為與長安此番合作能夠走的更遠(yuǎn)，共同助力中國汽車工業(yè)做大做強。

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