中新社廊坊3月2日電 題：京津冀協(xié)同發(fā)展促小城燕郊巨變

　　作者 李曉偉 宋敏濤

　　地屬河北廊坊三河市的京津冀協(xié)巨變燕郊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)與北京僅隔著一條潮白河。這里曾被冠以“堵城”“睡城”之名。展促京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略已10周年，小城天博·綜合體育撬動了一場靜水深流的燕郊區(qū)域深層次變革，小城燕郊也隨之發(fā)生巨變。京津冀協(xié)巨變

　　“相較8年前，展促現(xiàn)今我通勤能省一半時間。小城”在北京市海淀區(qū)工作的燕郊燕郊居民閆靜說。在記憶里，京津冀協(xié)巨變她常常早上五點半起床趕公交，展促天博·綜合體育下班后回到家中已是小城晚上八點，漫長的燕郊通勤時間導(dǎo)致“心情經(jīng)常很焦躁”。

　　由于距離北京城區(qū)近，京津冀協(xié)巨變房價相對便宜，展促大量在北京工作的小城人選擇在燕郊安家。公開報道顯示，每天往返于北京、燕郊間的上班族有數(shù)十萬人。此前，燕郊跨省上班族只能走通燕高速和京榆舊路進京，導(dǎo)致公交車、通勤班車、自駕車混合上路，每天早晨六七點開始就擁擠不堪。

　　十年來，京津冀著力構(gòu)建“交通一張網(wǎng)”。三河市先后建成4座跨潮白河大橋，實現(xiàn)燕郊與北京“變近為通”，同時，開通15條到北京公交線路，日均運送乘客10萬人次，并推出7條京津冀定制快巴線路、49輛定制快巴聯(lián)通燕郊與北京。2022年12月，京唐城際鐵路正式開通運營，從燕郊站出發(fā)，29分鐘可直達(dá)北京站，為進京通勤族提供了新選擇。

　　“如今進京公交大概5分鐘至10分鐘一班，公交站臺前大家有序排隊?！遍Z靜笑言，現(xiàn)在上班路上很從容，下班后可以一小時到家，晚上還能跟家人一起飯后散步，“生活回歸了本來的樣貌”。

　　伴隨著“交通一張網(wǎng)”的是“產(chǎn)業(yè)一條鏈”。十年來，燕郊積極承接北京非首都功能疏解，加強產(chǎn)業(yè)對接協(xié)作，“北京研發(fā)、燕郊轉(zhuǎn)化”格局正逐漸形成。

　　走進河北誼安奧美醫(yī)療設(shè)備有限公司位于燕郊的生產(chǎn)車間里，工人們正在為出口印度尼西亞的50臺醫(yī)療麻醉機訂單忙碌。“我們2015年落戶燕郊，企業(yè)總部位于北京?！痹撈髽I(yè)生活事業(yè)部經(jīng)理梁春青說，自落戶燕郊以來，企業(yè)產(chǎn)值持續(xù)增長，產(chǎn)品銷往全國的同時還出口海外。

　　自身生產(chǎn)的同時，該企業(yè)還在燕郊運營著醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)園，如今這里已累計孵化企業(yè)21家，其中18家企業(yè)來自北京。

　　“我們園區(qū)現(xiàn)在流行‘反向通勤’，很多企業(yè)的工作人員都來自北京。”梁春青說，燕郊緊鄰北京，交通如今也很便利，同時經(jīng)營成本相比北京低，這些因素都吸引著初創(chuàng)企業(yè)到燕郊落戶。

　　燕郊高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)統(tǒng)計顯示，2014年以來，燕郊已累計承接北京轉(zhuǎn)移項目121個，總投資394.39億元人民幣。24家科創(chuàng)園區(qū)已入駐科技型企業(yè)1021家，其中約62%的企業(yè)來自北京。同時，累計孵化中小微科技項目419個，其中承接北京項目122個。

　　“好像很久沒有再聽說‘睡城’的叫法了?！遍Z靜說，她的丈夫、一位在北京工作過十多年的天津人，如今也在燕郊的京津冀(河北三河)人力資源服務(wù)產(chǎn)業(yè)園開始了新事業(yè)，一家人看好未來的生活。(完)