但問(wèn)題在于，繼手機(jī)后美國(guó)有300萬(wàn)輛中國(guó)電動(dòng)車嗎？沒(méi)有。美國(guó)別說(shuō)300萬(wàn)輛了，圍堵關(guān)于"萬(wàn)博體育軟件下載"(官方)APP正式版v69.59.99就連3萬(wàn)輛都沒(méi)有，中國(guó)因?yàn)橹袊?guó)乘用車基本進(jìn)不了美國(guó)市場(chǎng)。汽車

美國(guó)針對(duì)所有進(jìn)口車會(huì)征收2.5%的市場(chǎng)關(guān)稅。因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)的調(diào)查原因，中國(guó)商品又被加了25%的繼手機(jī)后關(guān)稅，這就相當(dāng)于中國(guó)車出口美國(guó)要交27.5%的美國(guó)稅，說(shuō)實(shí)話，圍堵一些車企的中國(guó)利潤(rùn)都沒(méi)有27.5%，那還折騰啥啊，汽車放棄美國(guó)市場(chǎng)吧。市場(chǎng)

除此之外，調(diào)查美國(guó)有個(gè)進(jìn)口資格認(rèn)證，繼手機(jī)后由美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局核發(fā)，在90年代的時(shí)候曾經(jīng)有一款中華子彈頭賣到過(guò)美國(guó)，拿過(guò)證，此后再?zèng)]有任何一款中國(guó)品牌的乘用車拿到資格認(rèn)證。

所以，現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)上的中國(guó)車，基本都是商用車，比如比亞迪的大巴車，比如電動(dòng)高爾夫球車，比如沙灘車，當(dāng)然還有最近在抖音上很火的電動(dòng)三蹦子。

你說(shuō)大巴車、關(guān)于"萬(wàn)博體育軟件下載"(官方)APP正式版v69.59.99沙灘車和電動(dòng)三蹦子會(huì)威脅美國(guó)安全？別開(kāi)玩笑了。

當(dāng)然，美國(guó)人最擅長(zhǎng)的，就是把一件很扯淡的事情用很嚴(yán)肅的口吻說(shuō)出來(lái)，然后在政府層面形成決策，“大規(guī)模殺傷性洗衣粉”，就是一個(gè)很好例子。

美國(guó)一定會(huì)煞有介事地開(kāi)展一次調(diào)查，拿出一個(gè)自己想要的結(jié)果，然后就可以名正言順揮舞制裁大棒了。

這個(gè)套路，中國(guó)人已經(jīng)很熟悉了，2018年華為本來(lái)要宣布與美國(guó)第二大運(yùn)營(yíng)商AT T達(dá)成合作，由AT T為華為在美銷售mate10 pro手機(jī)，結(jié)果美國(guó)18名國(guó)會(huì)議員聯(lián)名致信美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC），要求FCC對(duì)華為與AT T的合作展開(kāi)調(diào)查。

結(jié)果大家都知道了，哪怕華為手機(jī)在美國(guó)全面采用了谷歌安全體系、谷歌云服務(wù)的隱私與安全服務(wù)，但FCC仍然調(diào)查認(rèn)為華為會(huì)帶來(lái)美國(guó)數(shù)據(jù)泄露，最終裁定華為影響美國(guó)安全，接下來(lái)就是AT T公司單方面毀約，斷供、封鎖，直接把華為從全球手機(jī)市場(chǎng)前五中除名了。

說(shuō)起來(lái)美國(guó)也是沒(méi)創(chuàng)意，這么多年了，找的借口仍然是“國(guó)家安全”“數(shù)據(jù)安全”這一套。

有了華為先例，顯然美國(guó)這次要對(duì)中國(guó)汽車進(jìn)行調(diào)查，絕不會(huì)是隨便玩玩，也一定會(huì)有后手，像當(dāng)年對(duì)付華為一樣有一整套的打擊方案。

那么，美國(guó)這次調(diào)查會(huì)對(duì)正在高歌猛進(jìn)的中國(guó)汽車業(yè)帶來(lái)什么影響呢？看看華為就知道了。

比如，直接掐斷中國(guó)新能源汽車供應(yīng)鏈。

雖然中國(guó)汽車，尤其是中國(guó)電動(dòng)汽車正在全世界所向披靡，成功讓中國(guó)成為世界第一汽車出口大國(guó)，不過(guò)隨著中國(guó)汽車電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化不斷進(jìn)步，對(duì)芯片的需求也呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)上升，比如十幾年前，一輛燃油車只需500枚芯片，而現(xiàn)在，隨便一輛電動(dòng)車都要2000枚以上的芯片。

遺憾的是，中國(guó)汽車芯片的國(guó)產(chǎn)供給率僅為10%左右，九成依賴進(jìn)口。

比如，汽車上的MCU芯片，全球近98%份額的MCU市場(chǎng)被前七大供應(yīng)商占據(jù)，比如英飛凌、賽普拉斯、德州儀器等，中國(guó)一個(gè)都沒(méi)有，更不要說(shuō)英偉達(dá)Orin這樣的自動(dòng)駕駛相關(guān)的芯片了，自給率不到5%。

就算中國(guó)解決了芯片自研問(wèn)題，生產(chǎn)也是問(wèn)題，比如蔚來(lái)打造的國(guó)內(nèi)自研激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”，制程7nm，到頭來(lái)還是要依賴美國(guó)技術(shù)的光刻機(jī)才能生產(chǎn)出來(lái)。

也就是說(shuō)，如果美國(guó)對(duì)中國(guó)車企進(jìn)行“華為式”制裁，中國(guó)車企一時(shí)半會(huì)還真沒(méi)啥辦法。

其實(shí)，芯片的問(wèn)題還能解決，畢竟車載芯片對(duì)體積要求不像手機(jī)芯片那么高，如果依靠現(xiàn)有制程倒是能解決一部分，但問(wèn)題在于，美國(guó)如果像斷華為市場(chǎng)那樣，毀掉中國(guó)汽車海外市場(chǎng)咋辦？

我們都知道，美國(guó)這些年一直在以開(kāi)展“清潔網(wǎng)絡(luò)”計(jì)劃的名義，游說(shuō)、施壓自己的盟友做出一些排除華為的行動(dòng)，盟友們雖不情愿，但大多還是選擇了屈服，比如意大利已經(jīng)撕毀和華為簽署的5G合作協(xié)議，合作已經(jīng)完成的德國(guó)，也宣布要將華為安裝的設(shè)備全部拆除。就在3月1日，羅馬尼亞政府也宣布，拒絕華為參與5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

那么，這一幕會(huì)不會(huì)發(fā)生在汽車產(chǎn)業(yè)上？要知道，在已經(jīng)殺成紅海的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中國(guó)車企的利潤(rùn)已經(jīng)非常微薄了，相比來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)的利潤(rùn)率要遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。如果美國(guó)以類似的手段，聯(lián)合歐洲的老牌車企，以“數(shù)據(jù)安全”“質(zhì)量問(wèn)題”“鋰電池報(bào)廢不環(huán)?！钡壤碛蓺У糁袊?guó)汽車的海外市場(chǎng)，那么中國(guó)車企的命運(yùn)會(huì)如何？

很難說(shuō)，畢竟不是哪個(gè)車企都能像華為那樣置之死地而后生的。

所以，雖然美國(guó)人針對(duì)中國(guó)汽車的這個(gè)聲明很扯淡，但中國(guó)車企仍然需要對(duì)其帶來(lái)的影響提高警惕，并提前做好預(yù)判和應(yīng)對(duì)。

貳

有人可能奇怪，中國(guó)車企也沒(méi)得罪美國(guó)啊，為啥美國(guó)突然鬧這么一出？

其實(shí)，是一次美國(guó)內(nèi)部矛盾的外部釋放而已。

我們看看拜登宣布對(duì)中國(guó)汽車調(diào)查的地點(diǎn)就知道了，是在密歇根州沃倫美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)的集會(huì)上。密歇根州是啥地方？美國(guó)汽車工業(yè)崛起之地！汽車產(chǎn)業(yè)的搖籃！著名的汽車城底特律，就是在密歇根州?，F(xiàn)在美國(guó)三大汽車制造商福特汽車、通用汽車和克萊斯勒集團(tuán)的總部，都在密歇根！

而這個(gè)美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)，是美國(guó)最大的工會(huì)組織之一，已經(jīng)有90年歷史，巔峰時(shí)期會(huì)員超過(guò)150萬(wàn)！

顯然，拜登在這個(gè)地方宣布這個(gè)消息，表面上是在“維護(hù)國(guó)家安全”，其實(shí)說(shuō)白了就是給汽車工人賣好爭(zhēng)選票而已。

說(shuō)實(shí)話拜登也不能不重視密歇根，因?yàn)槊苄橇髶u擺州之一，選舉人票足足有16張，美國(guó)大選一直有“得搖擺州得天下之”之說(shuō)，2020年的時(shí)候，拜登就是以15萬(wàn)票的優(yōu)勢(shì)拿下了密歇根州，才最終當(dāng)上了總統(tǒng)。

但問(wèn)題在于，密歇根州是美國(guó)阿拉伯裔最集中地區(qū)，該州注冊(cè)選民中大約20萬(wàn)是穆斯林，而拜登的親以政策，讓這些人非常憤怒，已經(jīng)揚(yáng)言不再投票給拜登，少了這20萬(wàn)票，拜登就可能輸?shù)裘苄荨?/p>

在巴以沖突短時(shí)間結(jié)束不了的情況下，拜登必須找到新的選票來(lái)平衡阿拉伯裔的選票損失。

那么密歇根州哪個(gè)群體的選票最為集中呢？顯然就是汽車工人，工人再加上工人家庭的選票，足足有300萬(wàn)票，哪怕拉過(guò)來(lái)十分之一也夠了。

所以拜登就打出了這些工人最關(guān)心的飯碗牌。

在拜登去密歇根州之前，密歇根州的媒體已經(jīng)開(kāi)始大肆宣傳中國(guó)借道墨西哥“進(jìn)攻美國(guó)”，以“毀掉美國(guó)汽車工業(yè)”了。這一說(shuō)法，其實(shí)有一定真實(shí)性在里面。

我們都知道，美國(guó)和中國(guó)打貿(mào)易戰(zhàn)后，印度、越南和墨西哥對(duì)美出口量激增，其中相當(dāng)一部分，都是中國(guó)企業(yè)出于避稅考慮，在海外建廠生產(chǎn)后出口美國(guó)。

汽車領(lǐng)域也不例外，中國(guó)三大車企上汽名爵、比亞迪和奇瑞汽車，已經(jīng)準(zhǔn)備借道墨西哥進(jìn)軍美國(guó)了。其中上汽名爵計(jì)劃投資15億至20億美元在墨西哥建廠，比亞迪和奇瑞也在計(jì)劃2024年在墨西哥建廠。

在墨西哥建廠之后，根據(jù)USMCA（美加墨三國(guó)協(xié)議），汽車出口美國(guó)只需要繳納2.5%關(guān)稅，如果墨西哥工廠生產(chǎn)的中國(guó)汽車滿足2020年USMCA所嚴(yán)格規(guī)定的本地零部件標(biāo)準(zhǔn)（75%的零部件在墨西哥制造），連這2.5%關(guān)稅都不用交！

看看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)7萬(wàn)多的比亞迪秦榮耀版，你能想象這車要是從墨西哥到了美國(guó)，會(huì)掀起多大的風(fēng)浪？

對(duì)此，密西根州的美國(guó)汽車巨頭非常焦慮，在紐約沃爾夫研究公司主辦的汽車會(huì)議上，多名汽車業(yè)巨頭的CEO不約而同談到，“墨西哥銷售的所有汽車中有25%來(lái)自中國(guó)。世界正在發(fā)生變化?！?/p>

考慮到美國(guó)特有的政商關(guān)系，只要企業(yè)巨頭有需要，政府就一定會(huì)有動(dòng)作，不僅能討好一下“老錢”集團(tuán)，還能順帶討好一下汽車工人，拉一點(diǎn)選票過(guò)來(lái)。

如果拜登真的在得到調(diào)查結(jié)論后限制中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)，那么就相當(dāng)于提前逼中國(guó)車企取消了“赴美計(jì)劃”，讓已經(jīng)在墨西哥投資的車企陷入兩難境地，繼續(xù)投資吧？未來(lái)車賣不出去可能虧損。不繼續(xù)吧，前期的投資可能要打水漂了。

更危險(xiǎn)的是，這可能是世界貿(mào)易領(lǐng)域的又一次標(biāo)志性事件。

汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)系重大，帶動(dòng)就業(yè)崗位眾多，相關(guān)GDP貢獻(xiàn)有時(shí)候能達(dá)到一些國(guó)家的10%，屬于萬(wàn)萬(wàn)丟不得的產(chǎn)業(yè)。

西方國(guó)家也許會(huì)容忍你的消費(fèi)電子產(chǎn)品進(jìn)入，畢竟這個(gè)產(chǎn)業(yè)影響有限，但絕對(duì)不會(huì)容忍中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)占據(jù)本國(guó)市場(chǎng)。

現(xiàn)在中國(guó)汽車正在氣勢(shì)如虹地在世界各國(guó)攻城略地，以往那些高傲的汽車巨頭不僅在中國(guó)被打得狼狽不堪，甚至還面臨中國(guó)汽車反攻本土的危險(xiǎn)（比如德國(guó)車商跑到中國(guó)買ID6事件），那么無(wú)論是從保護(hù)本國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)考慮，還是從順應(yīng)美國(guó)要求考慮，有關(guān)國(guó)家的政策，也必然要從自由貿(mào)易轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向貿(mào)易保護(hù)。

當(dāng)然，雖然美歐都在搞貿(mào)易保護(hù)，但手法還是不一樣的，歐洲人似乎還要點(diǎn)臉，給自己的行為套上了一層道德外衣（比如指責(zé)中國(guó)車企不尊重勞工權(quán)利、高碳排、砍伐森林、無(wú)視動(dòng)物權(quán)利等），借此來(lái)限制中國(guó)汽車，而美國(guó)就簡(jiǎn)單粗暴多了，直接說(shuō)你危害國(guó)家安全了，哪怕國(guó)內(nèi)基本沒(méi)啥中國(guó)品牌汽車。

這種情況，絕不會(huì)僅僅發(fā)生在手機(jī)和汽車領(lǐng)域，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的進(jìn)步，隨著中國(guó)把一項(xiàng)項(xiàng)工業(yè)明珠薅下來(lái)，這種事件會(huì)在各行各業(yè)上演，對(duì)此，無(wú)論是政府層面，還是投資者層面，都必須未雨綢繆，做好應(yīng)對(duì)的準(zhǔn)備了。

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