最近幾天，困于湖南、春運車湖北連日下雪，困于開云·kaiyun體育「中國」官方網(wǎng)站 登錄入口又碰上了返鄉(xiāng)高峰期，春運車不少司機乘客都遇到了交通問題。困于在此次的春運車暴雪事件中，受影響最嚴重的困于應該是純電動車車主。因為車輛的春運車電池在極寒中更容易失去能量，讓許多車主被困在高速上，困于于是春運車網(wǎng)絡上又開始關于續(xù)航焦慮的新一輪討論。
事實上，困于車企這幾年“可沒閑著”，春運車為了解決純電動汽車在續(xù)航里程方面的困于不足，一方面推出續(xù)航更長的春運車開云·kaiyun體育「中國」官方網(wǎng)站 登錄入口純電動車型，另一方面也加快充換電基建的困于建設步伐。但在這些努力下，車主的續(xù)航焦慮得到根治了嗎？
純電動車進入800km續(xù)航時代
回想車圈提出“續(xù)航焦慮”這一概念，大概要追溯到10多年前新能源車剛剛發(fā)力的時候。那時的電動汽車續(xù)航偏短，而且充電站充電樁的建設也剛剛起步。充電難，便捷性不高給很多車主帶來困擾，充電樁被占用，排隊充電，甚至為搶充電樁發(fā)生不愉快的事情。
對于純電動汽車而言，加大電池容量，似乎是解決續(xù)航焦慮最為直接的手段，因為動力電池決定了電動汽車的續(xù)航里程。隨著近年來動力電池技術的不斷提升，電動汽車的續(xù)航里程已經(jīng)得到了質(zhì)的飛躍，比如純電動車型極氪007、智界S7的最大續(xù)航里程均超過了800公里，甚至像蔚來ET7、埃安AIONLX PLUS等車還達到1000公里。
續(xù)航進入800km時代，在2024年的電動車領域已成事實。但是，800km 是綜合工況續(xù)航，在實際駕駛過程中，續(xù)航里程往往會嚴重縮水。電動汽車的續(xù)航里程通常會受到氣溫、路況、駕駛習慣的影響，就像這次湖北出現(xiàn)極端天氣，導致電動汽車的續(xù)航里程被不斷壓縮?，F(xiàn)階段來說，純電動車的續(xù)航不如燃油車來得真實，也會影響用戶體驗感受。也就是說，一味增加電池容量著實不能從根本上解決問題。
充換電基建提速中
雖然目前純電動汽車續(xù)航里程已經(jīng)接近燃油車，但隨著純電動車的保有量增多，充電排隊時間久、充電樁少等問題仍然存在，縮短充電時間成為了車主的主要訴求之一。
在此背景下，800V高壓碳化硅平臺應運而生。理想狀態(tài)下，800V平臺的車型確實擁有更快的充電速度。搭載800V快充技術的純電動車普遍宣稱充電15分鐘增加500km。這個充電速度對于著急用車的車主來說非常友好，充電效率的提高更可有效提升充電樁的利用率。
更令人激動的是800V高壓車型已經(jīng)下探到20萬元以內(nèi)，隨著價格的逐步下探，可以預見800V高壓平臺車型將加速普及，車主持續(xù)增多，大家充電時間就可縮短。因此，800V高壓平臺也被新能源車企視為“換一種思維緩解車主充電焦慮”的良方。
除了800V超充技術，換電模式也能讓車主的焦慮得到極大化解。換電模式有著獨特的優(yōu)勢：比如可以快速更換電池，延長車輛行駛里程，在一定程度上緩解續(xù)航焦慮。目前，換電設施已在中國高速服務區(qū)和各大城市大規(guī)模鋪設，包括蔚來、昊鉑、吉利等多家車企均推出了換電車型?，F(xiàn)在最大的問題是，換電模式點還不能像加油站一樣普及，還需時間來破局。
消除里程焦慮言之尚早
從目前情況來，純電動車的“充電難”問題相比過去已經(jīng)得到相當大程度的緩解。但是，以目前高速公路上的充電設施密度來說，新能源車的遠行體驗依然不算好。服務區(qū)內(nèi)的充電樁非節(jié)假日時期可能還不用排隊，一旦遇到出行的高峰期可能還是會讓純電車車主體驗到“充電難”的問題。
要想緩解電動汽車續(xù)航焦慮，固態(tài)鋰電池或是把“好手”。與目前的鋰電池相比，全固態(tài)電池優(yōu)勢明顯:充電速度可提高三倍，而且不受溫度限制，讓電車跑得更遠。去年7月份，豐田宣稱在固態(tài)電池技術上取得了重大突破，可以制造出“充電10分鐘，續(xù)航1200公里”的固態(tài)電池。但搭載該全固態(tài)電池的車型，要2027-2028年才投入應用。
全固態(tài)電池的普及不是一蹴而就的，補能基建也不是在短時間內(nèi)就能完成布局。作為純電動車車主，也需要根據(jù)自身情況來緩解里程焦慮。做好出行規(guī)劃，養(yǎng)成新的出行習慣。我們可以事先規(guī)劃好途中經(jīng)過的充電站，做好充電規(guī)劃，可以避免很多不必要的問題。
總結
最近這幾年充電設施的建設力度還是很大的，各種補能站在國內(nèi)各主要城市以及高速路網(wǎng)內(nèi)是遍地開花，所以很多純電動車主也感覺到充電越來越方便。但與此同時，純電車的銷量增速也非?？?，補能問題依然是存在的，解決續(xù)航焦慮仍是行業(yè)的努力方向。
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