中新網(wǎng)佛山1月28日電 題：32場(chǎng)毫米級(jí)“手術(shù)”確保春運(yùn)動(dòng)車組平穩(wěn)運(yùn)行

　　作者 馮錦輝 郭軍

　　“01車3軸輪對(duì)，手術(shù)輪徑尺測(cè)量數(shù)據(jù)為845mm，新春同軸輪徑差為0.1mm，走基萬博的官網(wǎng)地址是什么符合要求。層場(chǎng)車組”1月27日凌晨，毫米天空下著小雨，保春此時(shí)，運(yùn)動(dòng)運(yùn)行在廣鐵集團(tuán)廣州動(dòng)車段佛山西客專動(dòng)車所臨修庫內(nèi)，平穩(wěn)“90后”動(dòng)車組機(jī)械師萬滔身著藏青色工服佩戴護(hù)目鏡，手術(shù)萬博的官網(wǎng)地址是什么正全神貫注地對(duì)動(dòng)車組車輪進(jìn)行“整形手術(shù)”。新春

　　乘坐動(dòng)車時(shí)的走基平穩(wěn)舒適與動(dòng)車組車輪狀態(tài)息息相關(guān)。在長期高速運(yùn)行過程中，層場(chǎng)車組動(dòng)車組車輪表面材質(zhì)會(huì)出現(xiàn)磨損和凹陷，毫米達(dá)到一定程度后，保春不僅會(huì)導(dǎo)致車輛運(yùn)行不穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)運(yùn)行產(chǎn)生顛簸感，還會(huì)對(duì)車底其他部件產(chǎn)生較大的應(yīng)力作用，加快部件的疲勞損傷。

　　“每當(dāng)列車運(yùn)行至20萬到30萬公里，都要對(duì)動(dòng)車組車輪進(jìn)行‘整形手術(shù)’，讓車輪表面恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)，使每組輪對(duì)的運(yùn)行軌跡相同，確保列車的平穩(wěn)運(yùn)行?！比f滔指著即將要“整形”的車輪說。由于負(fù)責(zé)車輪“整形”的動(dòng)車組不落輪鏇修設(shè)備就安裝在鋼軌正下方，整個(gè)操作空間占地約10平方米。這里也成了萬滔和他同事工作的“地下手術(shù)室”。

　　隨著車輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，鋒利的鏇輪刀車削著，車輪表面很快就浮起一層細(xì)細(xì)的鐵屑，“地下手術(shù)室”充斥著尖銳的摩擦聲。萬滔透過頭頂?shù)牟ＡТ?，雙目緊盯著正在“整形”的車輪，確?！笆中g(shù)”過程順利。

　　“車輪整形手術(shù)”最重要的就是耐心和細(xì)心。每一列動(dòng)車組有64個(gè)車輪，每次通過動(dòng)車組不落輪鏇修設(shè)備對(duì)同軸的兩個(gè)車輪進(jìn)行鏇修“手術(shù)”，相當(dāng)于要完成32場(chǎng)“整形手術(shù)”?！啊中g(shù)前’和‘手術(shù)后’我們還要對(duì)每一個(gè)車輪進(jìn)行尺寸核對(duì)，同一車軸的車輪輪徑差不能超過0.3mm，準(zhǔn)確測(cè)量車輪數(shù)據(jù)直接關(guān)系著動(dòng)車組的運(yùn)行安全?！泵看巍笆中g(shù)”，萬滔都格外認(rèn)真，一遍又一遍核對(duì)著數(shù)據(jù)，不敢有絲毫的懈怠。

　　凌晨3點(diǎn)多，忙完一組車輪“整形手術(shù)”的萬滔再次鉆進(jìn)車底，雙腳跨立著，拿著內(nèi)距尺復(fù)核同軸車輪的距離。十分鐘不到，臉上的汗珠不斷往下滴，他不時(shí)提起滿是油污的袖頭擦汗。“動(dòng)車組車輪直接關(guān)系到旅客乘車舒適度，多復(fù)核幾次數(shù)據(jù)，我才放心。”萬滔說。

　　從調(diào)車到設(shè)定參數(shù)、到車輪車削再到尺寸復(fù)核，臨修庫內(nèi)，12個(gè)小時(shí)的配合下來，他們?cè)缫言诿β抵型浟撕渑c疲憊。次日清晨，萬滔和同事順利完成了一組車的32場(chǎng)“車輪整形手術(shù)”，車組準(zhǔn)點(diǎn)出庫。

　　為最大限度滿足旅客出行需求，在2月3日春運(yùn)客流最高峰來臨前，萬滔和同事們需要對(duì)配屬的31列動(dòng)車組完成“整形手術(shù)”，確?！瓣懙睾侥浮卑踩椒€(wěn)運(yùn)行，護(hù)航旅客回家路。(完)