中新網(wǎng)哈爾濱2月10日電 題：大年初一鐵路“馬里奧”在管道中守護(hù)回家路

　　作者 吳玉杰

　　2月10日，馬里奧農(nóng)歷正月初一，新春中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)公司哈爾濱房建公寓段哈爾濱綜合二車間水道工區(qū)副工長姜波，走基中守九游會(中國區(qū))集團(tuán)官方網(wǎng)站爬行在陰暗，年初潮濕的鐵路水栓井內(nèi)、涵洞中，管道為旅客送上放心水。家路

　　隨著春運工作的馬里奧開始，哈爾濱客流量的新春激增，列車用水量較以往增加數(shù)倍，走基中守旅客用水需求也隨之增加，年初列車上水必須通過客車上水栓設(shè)備才能完成。鐵路九游會(中國區(qū))集團(tuán)官方網(wǎng)站

　　58歲的姜波在鐵路工作30多年，他與工友對哈爾濱站站臺上水栓設(shè)備和深6米的家路涵洞進(jìn)行巡檢作業(yè)。多年的馬里奧工作經(jīng)驗，讓他對管轄區(qū)域線路了然于心。他所負(fù)責(zé)的管轄區(qū)域有一座凈水廠、4個深6米的涵洞，36個水門，189個上水井。每個上水栓都安裝在1.2米深的上水井內(nèi)，為防止上水栓凍害，需要對井內(nèi)上水設(shè)備進(jìn)行檢查，在冬季極寒的條件下，遇到故障進(jìn)行天窗作業(yè)大約半小時左右才能完成，試水作業(yè)時，手碰到冰冷的水，刺骨的寒氣直入骨髓，手瞬間被凍得僵硬，他們要不斷地搓手促進(jìn)血液循環(huán)，手放進(jìn)衣服兜里捂一會才能繼續(xù)維修。

　　為了縮短維修時間，節(jié)約成本，他還與工友們動腦筋想辦法，自主研發(fā)了電磁閥檢修實驗臺，因天窗作業(yè)時間有限，每次巡檢都備足幾個修好的電磁閥隨時替換，遇到壞的直接替換下來，隨后拿回工區(qū)在電磁閥檢修設(shè)備上進(jìn)行查驗和維修，不僅節(jié)約了成本，縮短了現(xiàn)場維修時間，還提升了電磁閥的利用率。

　　在進(jìn)入深6米，長150米，寬4米的涵洞檢修作業(yè)時，他與工友們用井勾移開每塊30斤重的步道板，首先要進(jìn)行氧氣測試，才能下到井下作業(yè)。他頭戴照明燈身穿水靴，佩戴安全帶，沿著垂直于地面近6米深的扶梯，小心翼翼地鉆入涵洞內(nèi)，檢查井內(nèi)壁周圍結(jié)滿了厚厚的冰霜，每上下井時，都有冰霜掉進(jìn)脖領(lǐng)內(nèi)，寒氣襲人，腳下一哧一滑，讓人站立不穩(wěn)。上水栓井內(nèi)直梯呈90度垂直于地面架設(shè)，臺階上也掛上一層薄薄的冰霜，稍不留心就容易踩空。下井時要像踩鋼絲一樣靈巧，沿著直梯逐個臺階下到涵洞內(nèi)，在光線昏暗、濕冷的環(huán)境里，對上水管道進(jìn)行檢查，通過目測、傾聽、敲擊等方式來排查管道是否有漏點和破損，如有流水聲音，證明這條管路泄漏，他們便循著這條管線的客車上水栓檢查，找到漏點進(jìn)行維修處理。

　　他一個班下來巡檢近60左右個上水栓井，步行近2萬多步，不僅如此，他還負(fù)責(zé)濱江站的水塔、肇東站、雙城站的上水檢修防寒作業(yè)，用他們自己的話說，到了單位就如同上了發(fā)條的“鬧鐘”，一刻也閑不著，哪個環(huán)節(jié)出了問題都不行，因為保障旅客列車用水需求是他們的頭等大事。隨著春運工作的開始，他與工友巡檢作業(yè)的頻次也增加了，穿著厚重的工作服，攀爬于地上地下，他和工友們都稱自己是地道戰(zhàn)士，雖不在明處，但是發(fā)揮的作用不可小覷。

　　每次忙完上來，走在寬敞整潔的站臺，他都深有感觸，對身邊的年輕工友說，“以前的上水管都在地上盤著，即不衛(wèi)生也不美觀?，F(xiàn)在都是新型客車上水栓，自動收回放在卷管箱內(nèi)，多板正，以前上水需要手動開閥，現(xiàn)在不用，一個按扭就能把水送到車上，太方便了。我們要緊跟時代步伐呀，不然現(xiàn)在的電磁閥上水設(shè)備壞了，沒點電工基礎(chǔ)搞不定呀?！?完)